Sistemas de Seguridad y Confortabilidad: diciembre 2013

UNIDAD DE AIRBAG

La unidad de control del sistema airbag consta en su interior de diferentes sensores y dispositivos que garantizan en perfecto funcionamiento del sistema. cabe la posibilidad que ciertos sensores puedan ir dispuestos en el exterior de la unidad, dispuestos en lugares estratégicos en el vehículo.

Sensor de acelración frontal
Es de tipo piezoeléctrico. Su misión es enviar un impulso hacia el microprocesador de la unidad para que este determine si sobrepasa el umbral de activación de los aribag frontales. En caso de avería, la unidad sitúa el airbag frontal en estado no operativo. El resto de airbags siguen operativos.

Interruptor de seguridad

Es del tipo Reed, normalmente abierto. Su misión es evitar excitaciones involuntarias de los airbag frontales en caso de recibir irradiaciones electromagnéticas, vuelcos, frenazos bruscos y colisiones traseras. En caso de avería, la unidad sitúa el airbag frontal en estado no operativo. El resto de airbags siguen operativos.

Sensor de seguridad lateral

Es del tipo piezoeléctrico. Envía un impulso hacia el microporcesador para confirmar la autenticidad de la señal emitida por el sensor de colisión lateral situado exteriormente el el vehículo. En caso de avería, la unidad sitúa los airbag laterales en estado no operativo. El resto de airbags siguen operativos.

Alimentación auxiliar

Está formada por varios condensadores electrolíticos conectados en paralelo con el fín de obtener una gran capacidad. Se encargan de alimentar al sistema, al menos durante un os 150 milisegundos, en caso de que falle el sistema eléctrico del automóvil debido al accidente.

GENERADOR DE GAS AIRBAG LATERAL

Se trata de un generador de gas hibrido, ya que a diferencia de los airbags frontales, la bolsa o colchón se infla por medio de una mezcla de gas a presión frío y gas caliente generado al quemarse una porción de combustible sólido por medio de una pequeña carga explosiva.

La unidad excita el detonador mediante una señal eléctrica que provoca la detornación de la carga pirotécnica. La combustión del prepelente genera gas a alta presión que rompe la pared de separación del gas a presión, provocando la salida de ambos gases a traves del filtro metálico.

Como resultado se obtiene un gas con la presión adecuda para llenado de la bolsa, libre de partículas y a baja temperatura, evitando así posibles quemaduras al ocupante del asiento.

SENSOR DE COLISIÓN LATERAL

Puede ir ubicado bajo los asientos delanteros, sobre los travesaños o en las puertas. Dispone de posición de montaje.

Su misión es detectar los valores de aceleración transversal que se producen en una colisión. En su interior consta de: un sensor de aceleración, que genera una tensión eléctrica a partir de la excitación que sufre un cristal de cuarzo; Un estabilizador de tensión, que mantiene una tensión constan de funcionamiento del dispositivo y lo protege de cualquier sobretensión; y un microporcesador, encagado de valorar la señal recibida y determinar si ha de emitirse hacia la unidad de control del airbag.